Знак Штурманский офицерский класс

Знак Штурманский офицерский классУвеличить

Знак Штурманский офицерский класс

Знак Штурманский офицерский класс

 

Штурманский офицерский класс, история и перспективы

«Штурмана – отродье хамское, до зелья и баб охочи. Однако дело свое знают. А посему – в кабаки и другие питейные заведения препятствий не чинить. Но в Ассамблею не пущать, ибо слово вымолвить не могут и буйство учинить не замедлят»

Петр I

В 2007 году исполняется 75 лет со дня образования кафедры кораблевождения Высших специальных офицерских классов Военно-морского флота. Более трех тысяч офицеров флота прошли через штурманский класс, пополняя ряды высококлассных штурманов ВМФ. История штурманского офицерского класса, кафедры кораблевождения давшей путевку в океанское плавание многим офицерам флота – это славная страница в летописи штурманского образования России.

  Создание Штурманского офицерского класса

Исторические корни создания Штурманского офицерского класса уходят во вторую половину ХVIII в., когда на основании практического опыта сражений и дальних плаванийразвития военно-морского искусства была осознана необходимость повышения уровня тактической и специальной подготовки флотских офицеров. Созданные в России в ХVIII в Навигацкая школа, Морская академия, Морской корпус, штурманские роты и штурманские училища достаточно хорошо решали задачу подготовки офицерских кадров. Однако эти учебные заведения являлись лишь первой ступенью обучения офицеров.

Необходимость дополнительной подготовки офицеров была определена Адмиралтейским регламентом, введенным в действие 5 апреля 1722   г. Он предписывал офицерам (лейтенантам и унтер лейтенантам) после окончания Морской академии дальнейшее совершенствование в науках. Учитывая, что возможность самообразования в период службы на кораблях была ограничена из-за отсутствия пособий, материальной части, свободного времени, многие известные флотоводцы высказывали предложения о необходимости создания специальных учебных заведений для дополнительной подготовки офицеров.

Первая официальная школа такой подготовки была создана во время реформ по укреплению флота, предпринятых императором Павлом I. По его Высочайшему Повелению от 26 января 1797 г. в Кронштадте, Роченсальме, Ревеле, Николаеве и Севастополе были учреждены специальные офицерские классы, «…как для флагманов, капитанов, так и офицеров, в которых собираться ежедневно всем тем, кои того дня службой заняты не будут. В классах проходить все нужные для морского офицера науки, как-то: тактику, эволюцию, навигацию, практику и о корабельной архитектуре; равномерно читать новый Устав».

Техническая революция в стране, переход в 60-е годы ХIХ века к строительству броненосного флота привели руководство Морским ведомством к пониманию необходимости создания учебных заведений, которые позволили бы в короткий срок осуществить переподготовку значительного числа офицеров. Эта проблема нашла свое разрешение в создании нескольких учебных центров – Офицерских классов, в том числе штурманских.

На их создание в значительной мере повлияли и накопившиеся проблемы в штурманской подготовке флотских офицеров. Еще с 20-40-х годов Х V III века было закреплено разделение службы на так называемую «флотскую» или «линейную» и «специальную». В «линейную» службу шли дворяне после выпуска из Морской академии (Морского шляхетного кадетского корпуса с 1752 г.). В «специальную» на должности штурманов - разночинцы из выпускников штурманских рот (штурманских училищ). В 1827 г. все штурмана были объединены в Корпус флотских штурманов (КФШ).

Хороший уровень подготовки штурманов в Штурманских ротах и училищах обеспечивал российский флот высококвалифицированными специалистами. Но ненормальность их служебного положения (ограничения в продвижении по службе и в производстве в чины, обособленность от строевого офицерского состава флота) вызывала настоятельную потребность преобразования штурманской части во флоте.

С другой стороны, строевые флотские офицеры не стремились к занятию штурманских должностей и к совершенствованию своей штурманской подготовки. Ведущие морские специалисты не раз отмечали их недостаточный уровень образования по кораблевождению и полную зависимость от штурмана корабля. Занимая командирские должности, флотские офицеры зачастую не обладали глубокими знаниями по вопросам определения места корабля и путеисчисления. Тревожность такого положения была осознана и высшим морским командованием.

На протяжении 60 – 70   гг. XIX   в. не раз создавались специальные комиссии для рассмотрения данных проблем и выработке предложений по их разрешению.

Мнения относительно сущности реформ разделились на два основных:

- «достигнуть цели уничтожением отличия штурманов от флотских офицеров, сравнив их с последними в служебной карьере и прочих привилегиях;

- упразднить Корпус Флотских Штурманов, так как его существование вредно влияет на флотских офицеров, устраняя их от занятий по кораблевождению, составляющих одно из необходимейших знаний истинного моряка».

В 1885 г . императором Александром III были утверждены Правила об упразднении Корпусов Флотских Штурманов и Морской Артиллерии. В соответствии с ними прием в Техническое училище Морского ведомства на штурманское отделение прекращается. Должности корабельных штурманов должны были постепенно замещаться строевыми офицерами, окончившими Морское училище (морской корпус). Для этого в нем было введено усиленное преподавание таких дисциплин кораблевождения, как астрономия, навигация и лоция.

Однако, как не раз отмечалось опытными специалистами, «при прохождении в Морском корпусе мореходных предметов наряду с предметами других специальностей морского дела, не может выработаться из юноши офицер, хотя бы теоретически вполне подготовленный к несению ответственной обязанности штурмана. Лишь после опыта плавания у офицера могут возникнуть запросы по специальности, и тут-то нужна высшая школа, которая могла бы дать ответы на эти вопросы».

Учитывая эти мнения, а также недостаточность подготовки по кораблевождению в Морском училище, Управляющий Морским Министерством адмирал И.А. Шестаков приказом № 38 от 14 марта 1887   г. ввел в действие  Инструкцию о занятиях флотских офицеров штурманским делом. В соответствии с этой инструкцией при главных портах России (Кронштадском, Ревельском, Николаевском и Владивостокском) были организованы специальные Штурманские офицерские классы для проведения занятий по астрономии, девиации магнитных компасов и лоции. Кроме этого, в Инструкции были определены правила исполнения флотскими офицерами обязанностей младшего и старшего штурманских офицеров и организация штурманской подготовки на кораблях.

«…Чтобы еще более способствовать практическому усвоению флотскими офицерами штурманских обязанностей, предложить:

Главным Командирам и Командирам портов, по представлению судовых командиров, назначать зимою обер-офицеров флота: для астрономических наблюдений; ведения хронометрического журнала; определения девиации.

Первые два занятия производить под руководством помощника астронома и третье - под указанием заведующего магнитной обсерваторией. В портах, где нет астрономической и магнитной обсерваторий, для занятий с офицерами по пунктам назначать одного офицера штурманского или флотского.

…Офицеров назначать по одному с каждого из судов 1, 2 и 3 рангов, идущих в плавание, за исключением миноносок и миноносцев, отрядов артиллерийского и минного и тех судов, где по комплектации положено менее трех офицеров и обер-офицеров.

Общий, ближайший, надзор за этими занятиями на берегу поручить одному из судовых командиров, имя которого сообщать Главному Морскому Штабу.

По офицерам, признанным знающими основательно штурманское дело, вести особые списки и лучших из них назначать в плавание преимущественно перед другими. К 1 января доставлять в Главный Морской Штаб списки флотских офицеров, признанных способными к самостоятельному исполнению обязанностей старшего судового штурманского офицера...».

Штурманские офицерские классы в Кронштадте и Николаеве (затем в Севастополе) организовывались каждый год. В других портах они формировались по мере необходимости. Организационно классы подчинялись командиру порта. Преподавательский состав подбирался из флагманских штурманов и офицеров Гидрографической службы. Занятия проводились, в основном, в зимние месяцы – с конца ноября по март.

Для поступления в классы корабельные офицеры подавали рапорта по команде. Командиры кораблей и старшие штурманские офицеры были обязаны подтвердить способность офицеров к штурманскому делу. Свидетельство об окончании штурманского офицерского класса заносилось в послужной список выпускника и указывалось в издаваемых ежегодно с начала ХХ века списках офицерского состава ВМФ.

Слушатели изучали такие предметы, как астрономия, девиация, лоция и метеорология, учебная практика проводилась 2 – 4 недели на специально выделенных учебных судах.

Штурманский офицерский класс в Севастополе действовал до принятия в 1910 г . начальником Главного Морского штаба ( ГМШ) решения об его объединении с Временным штурманским офицерским классом при Главном Гидрографическом управлении (ГГУ). Владивостокский штурманский офицерский класс осуществлял подготовку штурманов до 1917 г .

Штурманские офицерские классы при главных портах России за 23 года своего существования (до 1910 г .) подготовили сотни штурманских офицеров и, в целом, решили возложенную на них задачу. В них прошли обучение многие известные в будущем офицеры и адмиралы. Так, в 1896 г . их окончил Н.М. Яковлев (в 1907 – 1912 гг. – начальник Главного Морского штаба), в 1904 г . - Е.А. Беренс (командующий морскими и речными вооруженными силами РСФСР в 1919 – 1920 гг.) и М.А. Беренс (командующий русской эскадрой в Бизерте с 1921 по 1924 г .)

  Организация Штурманского офицерского класса при Главном Гидрографическом управлении

Как видно из анализа крушений судов у берегов России, в конце XIX – начале XX века навигационная аварийность значительно возросла. К тому же с уходом в 1904-1905 гг. значительной части кораблей Балтийского флота на Дальний Восток, штурманские офицерские классы в Кронштадте и Ревеле прекратили свое существование.

В связи с этим в конце 1903   г. ГГУ поднимает вопрос о необходимости изменения подготовки штурманских офицеров и прохождения ими службы. По согласованию с ГМШ была создана специальная комиссия по реорганизации штурманской подготовки. С 17 ноября 1903 по 12 апреля 1904   г. состоялось 10 заседаний комиссии. На них были выработаны следующие предложения. Во вновь организуемый штурманский офицерский класс при ГГУ принимать до 10 офицеров, получивших удостоверение от судового командира и проплававших в должности старшего штурмана 12 месяцев во внутреннем плавании или 18 месяцев – в заграничном. Офицеров, успешно окончивших класс, зачислять циркуляром ГМШ в 1 разряд. В программу обучения включить лоцию, компасное дело, навигацию, астрономию, съемку, метеорологию, тактику. Особое внимание предлагалось обратить на прохождение тактики. Необходимостью изучения, по мнению комиссии, является то, что «во время боя командир бывает настолько занят, что входить в эволюционное управление кораблем ему не представляется возможности и поневоле эта обязанность ляжет на штурманов, а также и потому, что штурманские офицеры являются в бою единственными помощниками по управлению судами». Обучение в классе должно заканчиваться практическим плаванием.

В апреле 1904   г. работа комиссии была прервана из-за начавшейся войны с Японией. Между тем частые случаи крушения судов в 1904–1908   гг., поступление на флот судов с новыми системами оружия и навигационными приборами побудили ГГУ в 1908   г. вновь обратить внимание ГМШ «на слишком опасную для дела неподготовленность и мало опытность судовых штурманских офицеров».

По докладам Начальника Морских сил Балтийского моря Н.О. Эссена и командиров портов “…крушения и посадки судов на мель приняли эпидемический характер . С уничтожением Корпуса Флотских штурманов и введения курса штурманского дела в Морском корпусе (1885 г.) были допущены крупные ошибки в оценке знаний и опыта будущих штурманских офицеров”. Основными причинами сложившейся ситуации они считали слабую штурманскую подготовку будущих офицеров в Морском корпусе, отсутствие систематизированной специальной практической подготовки штурманских офицеров перед назначением на должность старшего штурмана, а также недостаточность 6-месячной стажировки перед назначением на эту должность.

Исходя из этого в 1908   г. по просьбе Н.О. Эссена ГГУ по согласованию с Морским министерством был организован в Санкт-Петербурге Временный Штурманский офицерский класс, “где бы офицеры флота могли освежить и пополнить свои теоретические знания по кораблевождению и, кроме того, запастись специальными практическими сведениями для успешного и толкового исполнения на корабле сложных обязанностей старшего штурманского офицера” . Занятия в классе начались в декабре 1908   г. В конце марта 1909   г. флотской комиссией под председательством капитана 1 ранга К.А. Плансона у слушателей класса были приняты экзамены по теоретической части обучения.

С учетом опыта работы Временного класса в марте 1909   г. при ГГУ была создана комиссия по изменению подготовки штурманских офицеров. Комиссией были изучены материалы работы комиссии 1903   г., а также записки о постановке штурманской специальности в английском флоте. В качестве основных рассматривались вопросы о лучшей постановке штурманского дела на флоте и соответствующей подготовке офицеров к исполнению штурманских обязанностей на судах.

Комиссия установила, что каждый флотский офицер должен обладать такими знаниями и опытом в штурманском деле, чтобы мог заменить штурманского офицера. В противном случае командиры миноносцев и больших судов, выходящие из флотских офицеров, могут оказаться недостаточно подготовленными к обеспечению безопасности плавания. Кроме того, во время боя обязанности штурмана, в случае его гибели, могут перейти к следующему офицеру.

Первой мерой по реализации поставленных задач комиссия наметила создание Штурманских офицерских классов. По вопросу о числе отдельных классов мнения членов комиссии разошлись. Одни считали, что следует иметь два класса - по одному на Балтийском и Черном морях. Для этого необходимо только расширить уже существующие штурманские классы. Другие, и их оказалось большинство, были уверены в необходимости иметь, по примеру существовавших Минного и Артиллерийского, единый Штурманский класс, который следовало оставить под руководством ГГУ. Курс обучения предполагался одногодичный: шесть месяцев теоретического и практического обучения на берегу и шесть месяцев – плавание под руководством инструкторов на специально выделенных судах.

Краткие штурманские курсы, существовавшие на флотах, следовало сохранить, как средство для подновления штурманских знаний тех офицеров, которые по служебным обязанностям могут ими пользоваться.

Выработанные комиссией предложения по дальнейшему функционированию Временного Штурманского офицерского класса (проект организации, программы обучения, штаты) начальник ГГУ доложил Адмиралтейств Совету, который на своем заседании 16 декабря 1909   г. утвердил их. Представление Адмиралтейств совета об организации Временного Штурманского офицерского класса на 12 слушателей при Главном Гидрографическом Управлении и выделении необходимых денежных средств было доложено морским министром вице-адмиралом С.А. Воеводским императору Николаю II и утверждено им 23 декабря 1909   г.

Временный Штурманский офицерский класс разместили вначале в Николаевской Морской академии, а затем в здании Адмиралтейства. Заведующим Классом был назначен капитан корпуса гидрографов Н.Н. Матусевич. Преподавательский состав Штурманского офицерского класса формировался из специалистов ГГУ, учреждений Морского ведомства и офицеров соединений и кораблей флота. К преподаванию привлекались наиболее выдающиеся специалисты в различных областях военно-морского дела – тактики, кораблевождения, океанографии, электротехники, кораблестроения, применения оружия.

Педагогическую деятельность в классе вели такие известные ученые и специалисты как Ю.М. Шокальский, Н.Н. Оглоблинский, А.И. Шейковский, В.Я. Павлинов, флагманские штурмана штаба командующего Морскими силами Балтийского моря - Б.А. Вилькицкий и В.М. Альтфатер; флагманские штурмана соединений и командиры кораблей С.И. Фролов, А.С. Полушкин, И.И. Конюшков, Д.И. Дараган, И.Н. Дмитриев, А.И. Неелов, Н.Н. Струйский, Н.Н. Глазов, Н.Н. Зубов, П.А. Новопашенный. Во время практики на учебном корабле к руководству занятиями привлекались флагманские штурмана соединений и наиболее опытные штурмана кораблей Балтийского флота.

Комплектование Класса слушателями производилось на добровольных началах из числа офицеров флота, прослуживших в звании мичмана не менее 2-х лет и в звании лейтенанта не более 3-х лет. Кандидаты в слушатели прибывали в Класс к 15 сентября и сдавали конкурсные вступительные экзамены по плоской и сферической тригонометрии, дифференциальному и интегральному исчислению, аналитической геометрии. Знания проверялись в объеме учебных программ Морского корпуса.

Теоретическое обучение занимало 5 месяцев, практика на кораблях - 2 месяца. Они направлялись на повышение образования по штурманской специальности с учетом новых методов и усовершенствований в кораблевождении и развитии тактики кораблей. В учебный план входили мореходная астрономия, навигация, девиация компасов, лоция, съемка и промер, океанография, тактика, тактическая навигация, английский язык, краткие курсы теории корабля и электротехники.

Рабочий день был установлен в 6 часов. Преподавание учебных дисциплин строилось с таким расчетом, чтобы избежать излишней теоретичности, дать обучаемому возможность самостоятельно разобраться в сущности изучаемых вопросов и уверенно применять полученные знания в период корабельной службы. В конце декабря слушатели сдавали проверочный экзамен. По окончании теоретического обучения проводились экзамены по дисциплинам, утвержденным Учебным советом Класса. Слушатели, не выдержавшие проверочного и теоретического экзаменов, отчислялись.

Практика проводилась на учебном корабле “Океан”, броненосном крейсере “Россия” и на других кораблях. На учебном корабле слушатели совершали двухмесячное заграничное плавание.

До или после плавания в течение двух недель проходила практика по девиации магнитных компасов и по морской описи. Каждый слушатель должен был с помощью имеющихся на корабле инструментов самостоятельно произвести рекогносцировочную опись (съемку, промер, геодезические измерения) и составить план небольшого района, например, бухты, части гавани.

По окончании практики особой комиссией, назначаемой Главным морским штабом, проводился практический экзамен. Слушателям, успешно окончившим Штурманский офицерский класс, присваивалась квалификация штурманского офицера 2-го разряда. Они получали право на ношение специального нагрудного знака и назначались старшими штурманами на корабли 2 ранга или штурманами дивизионов миноносцев 3 ранга. После 10 месяцев плавания в должности штурмана выпускники Класса допускались к исполнению обязанностей старшего штурмана на кораблях 1 ранга. Кроме этого, после нахождения в этой должности в течение установленного срока (не менее полутора лет) они имели преимущественное право поступления на Гидрографическое отделение Николаевской Морской академии.

Уже первых трех лет деятельности Класса оказалось достаточно, чтобы убедить всех в его пользе и целесообразности. В 1912   г. командующий Морскими Силами Балтийского моря докладывал Морскому министру: “Несмотря на то, что эта школа еще только организуется, она дала уже два выпуска офицеров, которые настолько хорошо подготовлены, что сразу могут быть назначены на должности штурманов на любые суда, как во внутреннее, так и в заграничное плавание”.

В ноябре 1912 г. для рассмотрения вопросов изменения подготовки штурманских офицеров и упорядочивания деятельности Штурманского офицерского класса была организована специальная комиссия. Ее председателем стал начальник ГГУ генерал-лейтенант А.И. Вилькицкий.

К июлю 1913   г. комиссия выработала проект Положения для постоянного Штурманского Офицерского класса, его штат на 30 человек, программы предметов и их обоснование.

18 октября 1913   г. состоялось заседание Морского Учебного Комитета, на котором были рассмотрены и одобрены проект Положения, штаты и программы предметов Штурманского офицерского класса.

Далее эти документы рассматривались в Министерстве финансов, государственным контролером и председателем Совета министров. В феврале 1915   г. законопроект об организации постоянного Штурманского офицерского класса поступил в Государственную думу. Однако до февральской революции 1917   г. так и не был принят.

За шесть лет своего существования Временный Штурманский офицерский класс подготовил около 90 штурманов. Среди них были такие известные в будущем педагоги и ученые, как доктора военно-морских наук, профессора Н.А. Сакеллари и Е.Е. Шведе, флагманский штурман Морских Сил Балтийского моря (1918 - 1921   гг.) и начальник Убекобалта (1921 – 1924   гг.) Н.Н. Струйский, начальник Гидрографического управления С.П. Блинов (1922 – 1928   гг.), доктор географических наук, профессор Н.И. Евгенов.

В 1914 г . прием во Временный Штурманский офицерский класс в связи с началом 1-й Мировой войны не производился. Однако уже 24 декабря 1914   г. Н.О. Эссен обращается к Морскому Министру и начальнику ГГУ с просьбой об его открытии в Гельсингфорсе. Заведующим классом был назначен Н.Н. Матусевич, а его помощником - флагманский штурман 2-й минной дивизии Е.К. Емельянов. Занятия со слушателями Временного Штурманского офицерского класса проводились до апреля 1918 г. Начавшийся в феврале 1918 г. роспуск старого флота привел к закрытию Временного Штурманского офицерского класса. В апреле 1918   г. принадлежавшее ему имущество было сдано на хранение в ГГУ.

За четыре военных выпуска класс подготовил около 80 квалифицированных специалистов, из которых выросла плеяда видных командиров и штурманов ВМФ СССР. В числе выпускников были: А.И. Берг, в будущем инженер-адмирал, академик, М.В. Викторов (в 1937-1938   гг. начальник Морских Сил СССР), Ю.Ф. Ралль (начальник штаба БФ в 1941–1943   гг.), К.А. Мигаловский (флагманский штурман ВМФ в 1926 – 1938 гг.), флагманские штурмана БФ - К.С. Ухов ( 1923 - 1925   гг.) и Д.П. Малинин (1 925 - 1926   гг.), доктор технических наук, профессор А.П. Белобров; известные педагоги и ученые П.А. Домогаров и Ю.В. Шельтинга.

  Штурманский офицерский класс в годы Гражданской войны и в межвоенный период (1918-1941)

26 октября 1918 г. приказом по Флоту и Морскому Ведомству № 734 создаются Соединенные Классы «…для подготовки специалистов командного состава флота». Подготовка предусматривалась по пяти профилям, в том числе по штурманскому.

Заведующим обучением в Штурманском классе был назначен Н.Н. Матусевич. Соединенные классы были развернуты в здании Военно-Морской академии на 11 линии Васильевского острова. Первый набор Штурманского офицерского класса советского периода был произведен в ноябре 1918   г. По результатам экзаменов в него были зачислены 44 слушателя, в основном – с кораблей Балтийского флота. С 1 декабря 1918   г. были начаты регулярные занятия. Они проводились в очень сложных условиях. На вновь созданных Классах отсутствовали необходимые учебные лаборатории и кабинеты, остро ощущался недостаток в учебниках и учебных пособиях. Только к середине декабря по настоятельной просьбе Н.Н. Матусевича ГГУ были выданы учебные пособия и таблицы по астрономии, по использованию гирокомпасов, руководства для чтения карт, 50 комплектов прокладочного инструмента, отпечатаны программы обучения. В декабре установлены магнитные компасы и гирокомпас «Сперри». В феврале на специально выделенные средства был приобретен хронометр, а из Управления по безопасности кораблевождения получен принадлежавший Штурманскому классу большой звездный глобус.

В конце марта начале апреля на Соединенных Классах состоялись выпускные экзамены, в Штурманском классе - по астрономии, навигации и лоции, тактической навигации, девиации компасов, мореходным инструментам, электротехнике, радио.

В декабре 1921 г. Соединенные классы переходят в распоряжение Военно-морской академии, где из Штурманского класса создается подготовительный курс для гидрографического отдела.

В декабре 1923 г. офицерские классы были воссозданы в виде Высших специальных курсов комсостава флота (ВСККФ) со сроком обучения 1,5 года. Курсы располагались во флигеле при Военно-морском училище (с 1926   г. - ВМУ им. М.В. Фрунзе) и административно ему подчинялись.

К преподаванию в Штурманском классе были привлечены известные педагоги и ученые Военно-морской академии и Военно-морского училища, а также специалисты Гидрографической службы, многие из которых читали ранее ту или иную дисциплину в Соединенных классах. По мореходной астрономии - Н.Н. Матусевич и А.П. Белобров; по навигации, лоции и мореходным инструментам - Н.Ф. Ваганов, Н.А. Сакеллари, Н.Ф. Рыбаков, К.С. Ухов; по тактической навигации - Н.Н. Зубов и П.А. Домогаров; по электромеханическим и навигационным приборам - Б.И. Кудревич и Д.С. Михайлов; по девиации - Б.П. Хлюстин и С.И. Фролов; по организации штурманской службы и службы связи - Е.Е. Шведе и В.К. Казанский; по морской описи - П.В. Мессер и П.А. Бровцын; по тактике - Н.Н. Струйский, по метеорологии и океанографии - Ю.М. Шокальский и М.В. Никитин. Заведующим Штурманским классом был назначен известный штурман, преподаватель Военно-Морской академии Н.А. Сакеллари.

В ноябре 1926 г. срок обучения был уменьшен до 12 месяцев. На учебу принимались офицеры не старше 32 лет, окончившие военно-морские училища, прослужившие на кораблях не менее 2-х лет и успешно сдавшие вступительные экзамены. В штурманский класс принимались 10 - 20 офицеров.

Учебная практика в 20-е годы проводилась в июне – августе. Сначала слушатели направлялись на 3-4 недели в Кронштадт или Петергоф. Здесь одна неделя отводилась на практические девиационные работы, сначала на берегу, а затем на вспомогательных судах – в море. Вторая неделя – на ознакомление с морской обсерваторией, службой времени и гидрографической службой флота. Затем в течение двух недель проводились береговые астрономические наблюдения и занятия по гидрографической съемке и промеру акватории порта и береговой черты.

После этого слушатели направлялись в 1,5 – 2-х месячное заграничное плавание, в основном, на пароходах Совторгфлота по маршруту Ленинград – Архангельск, Ленинград – Квебек, Ленинград – Одесса, Новороссийск -Ленинград, Ленинград - Поти, а с начала 30-х годов на учебных кораблях Балтийского и Черноморского флотов (учебных судах «Ленинградсовет», «Свирь» и «Комсомолец», крейсере «Коминтерн») под руководством преподавателей класса.

 

Практическое занятие по девиации магнитных компасов со слушателями СККС проводит А.П. Гедримович (в центре), Кронштадт, 1928 г .

В 1924 г. практическое заграничное плавание проводилась на посыльном судне «Воровский». Это был первый дальний поход корабля возрождаемого Российского Флота по маршруту Архангельск – Владивосток через Суэцкий канал с заходами в Плимут, Неаполь, Порт-Саид, Аден, Коломбо, Сингапур, Гонконг и Кантон. Руководителем учебной практики и старшим штурманом перехода был назначен Н.А. Сакеллари, его помощником – Н.Ф. Рыбаков.

Анализируя результаты этого похода, Н.Ф. Рыбаков писал: «Только дальние заграничные плавания вырабатывают настоящего моряка. Если для всего личного состава нужны дальние плавания, то для подготовки таких специалистов, как штурмана, большие походы, безусловно, необходимы: без них нет возможности выработать хорошего штурмана, который должен получить большую практику и в астрономических и в навигационных определениях места корабля в море и в изучении морской лоции».

К 1930   г. в соответствии с качественным и количественным ростом флота значительно увеличилось и число слушателей на СККС, в штурманском классе с 10 - 15 до 30 - 50 офицеров.

В связи со строительством большого подводного флота в феврале 1932 г. из 29 слушателей штурманского класса были выделены 20 офицеров для обучения по подводному профилю.

В июле этого года был произведен второй (летний) набор в класс штурманов-подводников на ускоренный курс обучения.

В июле 1932   г. отдельные классы СККС были переформированы в секторы. Приказом начальника Курсов № 199 «О кафедрах и их руководителях на 1932/33   гг.» от 19 октября 1932   г. были утверждены кафедры при специальных секторах, в том числе кафедры штурманской и гидрографической служб .

Командиром штурманского (первого) сектора и начальником кафедры штурманской службы был назначен преподаватель Штурманского класса А.И. Хирвонен (Градов).

В феврале 1933   г. после его назначения заместителем начальника учебно-технического отдела СККС, командиром штурманского сектора становится старший штурман линкора «Октябрьская Революция» А.Ф. Янсон, один из легендарных комиссаров Гражданской войны.

Очередной набор в штурманский сектор (декабрь 1933   г.), учитывая большой некомплект штурманов на флоте, оказался незначительным. На учебу были направлены только 6 командиров. Поэтому для пополнения флота специалистами-штурманами в декабре 1933   г. был произведен специальный дополнительный набор из командного состава Совторгфлота и студентов морских техникумов Ленинграда, Одессы, Ростова и Херсона (44 слушателя), а в ноябре 1934  г. - из студентов Ленинградского морского техникума (36 слушателей).

В эти годы преподавателями кафедры кораблевождения становятся флагманский штурман штаба Черноморского флота П.П. Глазков, флагманские штурмана соединений Балтийского флота Ю.В. Ла

Товар был добавлен в наш каталог Среда, 10 Ноября 2010


Отзывы:

Ваш отзыв может быть первым.

Написать отзыв
Узнайте больше

Телефон: 8-926-919-62-95

ICQ: 144219803

Skype: orden1@bk.ru

Быстрый заказ
Укажите код товара.

Поиск

Расширенный поиск

Новости

30.03.2017

Кто успешней всех правил Россией

Кто успешней всех правил Россией     В истории России было множество правителей, но не каждого из них можно назвать успешным. Те, кого можно, расширяли территорию государства, ...

19.01.2017

Несколько слов о "геноциде казаков" часть2

  А еще был — знаменитый "рейд" казаков Мамантова.     Он состоялся в августе сентябре 1919 года. Конный казачий корпус генерала Мамантова переправился через реку Хопёр ...

Каталог webplus.info

© ShopOS 2017
Скрипты
интернет-магазина